Análisis de causas de fallas de rodamientos
Los rodamientos son ampliamente utilizados en el sistema de transmisión de vehículos de nueva energía y son una de las partes con alta frecuencia de fallas. Hay muchas razones para el fracaso. Entre ellos, los motivos de falla comunes en los cojinetes de alta-velocidad de los vehículos de nueva energía son los siguientes:
(1) La resistencia del material del cojinete en sí no es suficiente, la estructura no es razonable, etc., lo que provoca la falla cuando el automóvil está funcionando.
(2) La operación de alta velocidad -a largo plazo- del sistema de accionamiento del motor del automóvil provoca el desgaste del cojinete y el desprendimiento por fatiga, y el daño local del cuerpo giratorio.
(3) Fallas causadas por una instalación y mantenimiento inadecuados, como errores de alineación de rodamientos y tensión en los anillos, durante el proceso de fabricación del automóvil.
(4) Falla del cojinete causada por la intrusión de humedad y materia extraña y la corrosión durante el proceso de conducción del automóvil.
Formas comunes de falla de los rodamientos
Los rodamientos son componentes de precisión, e incluso las partículas más pequeñas que entran en el rodamiento pueden acortar su vida útil. La lubricación y el montaje incorrectos pueden acelerar la falla temprana de los rodamientos.
En lo que respecta a los rodamientos de alta-velocidad en los vehículos de nueva energía, a menudo se encuentran condiciones climáticas extremas, como temperaturas altas y bajas o lluvia intensa y nieve, y condiciones de carretera complejas, como caminos de tierra embarrados o caminos polvorientos. .
Por lo tanto, las formas de falla de los rodamientos de alta-velocidad en los vehículos de nueva energía incluyen principalmente daños en la jaula, fallas por indentación, fallas por fatiga, fallas por fractura, fallas por desgaste y fallas por corrosión.
Frecuencias propias de fallas
Cuando hay una falla local en los elementos rodantes y los anillos interior y exterior del rodamiento, aparecerá una señal de pulso correspondiente.
La vibración de los rodamientos se puede dividir en dos categorías. Uno es la vibración natural del rodamiento; el otro es la vibración anormal del rodamiento, que está relacionada con el estado de la superficie del rodamiento.
Las fallas de los rodamientos se pueden diagnosticar mediante el análisis de vibraciones anormales, incluidas las amplitudes en el dominio del tiempo-y en el dominio de la frecuencia-. La frecuencia de vibración anormal también se denomina frecuencia de los elementos rodantes que pasan por el punto de falla, que se determina de acuerdo con la ubicación de la falla.
