El manguito telescópico del eje de transmisión de la estructura tradicional está soldado junto con el manguito estriado y la horquilla de brida, y el eje estriado está soldado en el tubo del eje de transmisión. El nuevo tipo de eje de transmisión cambia la estructura tradicional y suelda el manguito estriado y el tubo del eje de transmisión en uno.
Integre el eje estriado y la horquilla de brida. La ranura del diente rectangular se cambia a un ángulo de presión grande que involucra la ranura del diente corto, lo que no solo aumenta la resistencia sino que también facilita la formación de extrusión y satisface las necesidades de las condiciones de trabajo de alto torque. La superficie del diente del manguito telescópico y el eje estriado está recubierto con una capa de nylon en su conjunto, lo que no solo aumenta la resistencia al desgaste y la autolubricidad, sino que también reduce el impacto de la carga de impacto en el eje de transmisión y mejora el capacidad del búffer.
Este eje de transmisión agrega un manguito de protección de sello tubular al eje estriado de la brida, y dos sellos de aceite de goma de poliuretano se colocan en el extremo del manguito de protección, de modo que el manguito telescópico forma un espacio completamente sellado en la fábrica, haciendo que la estría telescópica el eje no se ve afectado por arena y polvo externos, y no solo es a prueba de polvo sino también a prueba de herrumbre. Por lo tanto, la aplicación única de grasa en el eje estriado y el manguito durante el ensamblaje puede cumplir completamente con los requisitos de uso y no requiere un engrasador para lubricar, lo que reduce el contenido de mantenimiento.
Está diseñado para reducir la fricción y el desgaste durante el movimiento del eje. Su uso básico no es diferente al de los rodamientos, y es relativamente barato, pero la resistencia a la fricción es grande, por lo que solo se puede usar en algunas partes. La mayoría de los bujes están hechos de cobre, pero también hay bujes de plástico. El manguito del eje se coloca principalmente en el eje y la estructura de soporte, y está muy cerca de la estructura de soporte, y solo el eje puede girar sobre el manguito del eje. Al ensamblar el eje y el manguito, se agrega un lubricante entre los dos para reducir la fricción generada cuando gira.
