El rodamiento de transmisión está compuesto por un mecanismo excéntrico, una corona interna y un anillo de transmisión ubicado entre los dos. La selección del material es acero templado y templado con carbono medio. Su función principal es soportar el cuerpo giratorio mecánico, reducir el coeficiente de fricción durante su movimiento y garantizar su precisión de giro.
Entre los diversos equipos de elevación a gran escala en el puerto, las estructuras de soporte que van desde miles de toneladas hasta los puntos de articulación de articulación tan pequeños como unos pocos centímetros de diámetro requieren diferentes tipos de aplicaciones de rodamientos. Cada tipo de rodamiento es único debido a su diseño. Cada tipo de rodamiento está diseñado de acuerdo con los requisitos de aplicación de rodamientos específicos. El reemplazo incorrecto puede reducir la vida útil y afectar el funcionamiento normal de la maquinaria y el equipo. Por lo tanto, es muy importante elegir el rodamiento apropiado de acuerdo con los diferentes entornos y las diversas condiciones de trabajo del equipo. Al mismo tiempo, también destacan los métodos de instalación, desmontaje, lubricación y mantenimiento de los rodamientos. Con el rápido crecimiento del rendimiento de carga de varios puertos en la actualidad, los equipos portuarios a gran escala y la tecnología de alta tecnología se han convertido en una tendencia general.
Cuando se fija el anillo exterior del rodamiento de forma especial (es decir, se fija el engranaje del anillo interior), se gira el manguito excéntrico doble 1 , y el rodamiento estándar hace que la varilla de empuje se corresponda en la guía radial ranura del anillo central para acomodar el rodillo al final de la varilla de empuje. Debido al movimiento de deslizamiento alternativo de la varilla de empuje, entra en contacto con la superficie del diente de la corona y hace un movimiento de rodadura. Al mismo tiempo, también está restringido por la superficie de contacto de la corona dentada, de modo que la varilla de empuje se desliza hacia adelante y hacia atrás en la ranura de guía y conduce el anillo de transmisión (es decir, el anillo central) para desacelerar y rotar, por lo tanto logrando un movimiento de desaceleración con una relación de transmisión constante. Si el número de dientes de la corona es z, la relación de transmisión i=z diez. El orificio pasante en el anillo de transmisión (anillo central) se utiliza para instalar el dispositivo de salida de potencia. Hay 6 formas de instalar rodamientos de velocidad variable, por lo que obtienes 6 diferentes relaciones de transmisión.
